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国内最大水下盾构公路隧道明日通车_国内频道_东方资讯

发布时间:2021-01-18

交汇点讯明天,由中铁十四局集团承建的南京江心洲夹江隧道工程将正式通车,这是目前建成的国内最大直径水下盾构公路隧道。

江心洲夹江隧道工程位于南京长江大桥和南京长江三桥之间,根据地理环境、长江航道和环境保护的要求,隧道北接江心洲夹江大桥,以斜拉桥形式跨越长江,向南以隧道形式下穿长江分叉夹江,资料来源:中央纪委国家监委网站、黑龙江幼,顺接已建成的青奥轴线隧道,进入南京主城区,是连接南京主城和江北新区的又一重要交通纽带。

据中铁十四局项目总工程师武文清介绍,江心洲夹江隧道于2018年12月开始盾构掘进,开挖直径达15.46米,先后克服了浅覆土盾构始发、下穿夹江大堤、江底冲槽区、超深基坑盾构机接收等施工风险,别是今年以来项目部一手抓新冠疫情防控,一手抓复工生产,盾构机精准接收出洞,安全高效,实现“双胜利”。

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“这一水下超大直径盾构隧道,成功实施了一机两洞作业。双线贯通后,盾构机已转场杭州亚运会配套工程,为重复利用超级装备,实现资源利用最大化积累了实践经验。”武文清说。

江心洲夹江隧道的通车,使得隧道与南京段长江上的大桥、江北大道一起形成了南京绕城快速“一环”,“一环”内任意两点,最多一小时内可通达,从江北到河西主城区开车缩短至10分钟,大大缩短了空间距离,让南京拥江发展有了新格局,成就了南京拥江发展的新速度。

项目路线全长10.33公里,包括4.4公里的主汊跨江大桥,1.8公里的夹江隧道,4.1公里的两岸接线,其中夹江隧道明挖段长596米,盾构隧道长1159米,管片外径15米,设计为双管6车道,行车时速80公里,于2017年5月开工建设。

据了解,整个盾构机的重量达到4000多吨,整机长140米盾构机刀盘上安装了237把不同类型的刀具,参数调整、掘进速度、掘进过程中各部门的协调都存在一定难度,tk26欣欣图库每期资料。在施工过程中先后经过了盾构机组装、解体、再组装、再解体的过程,整个庞大机器历经多次“变身”,这在国内隧道施工中罕见。

南京拥江发展的新地标

一台盾构机掘通两条隧道